Радикально изменились правила провоза ручной клади в самолетах - будьте в курсе последних событий в мире туризма!

После появления бюджетных авиакомпаний (лоукостеров) в Европе радикально изменились правила провоза ручной клади в самолетах. Теперь при покупке самых дешевых авиабилетов в самолет без дополнительной платы можно брать меньше вещей, а за нарушение правил авиакомпании штрафуют пассажиров. Проверка, проведенная сайтом avianews.com, показала, что и традиционные авиакомпании ужесточили правила провоза багажа.

В топ-списке авиакомпаний с самыми жесткими правилами провоза ручной клади в 2024 году находятся не только лоукостеры Ryanair, Wizz Air, easyJet, Norwegian Air Shuttle, Vueling, Volotea, но и традиционные авиакомпании Finnair и SAS Scandinavian Airlines.

Например, у финского национального авиаперевозчика Finnair более строгие правила, чем у лоукостеров Wizz Air или easyJet. Не лучше обстоят дела и у SAS Scandinavian Airlines.

Формально авиакомпании объясняют урезание норм ручной клади заботой о пассажирах: так они сокращают время посадки в самолет. Аргументация простая – меньше вещей, меньше времени на поиск свободного места на полке для ручной клади.

Однако если посмотреть отчетность авиаперевозчиков, то становится ясно: платная ручная кладь стала еще одним способом улучшить финансовые показатели авиакомпаний в условиях жесткой конкуренции.

В такой ситуации пассажиров с самыми дешевыми билетами лишили права размещать вещи на полках для ручной клади. Сумки у них должны быть меньшего, чем прежде, размера и находиться под впереди стоящим креслом, а место на полках стало привилегией для клиентов с более дорогими билетами.

Интересно, что не все авиакомпании ограничивают вес ручной клади, указывая лишь разрешенные габариты. Так поступают Ryanair, SAS Scandinavian Airlines, Vueling и Volotea. Это можно принять за проявление заботы о пассажирах, но по факту разрешенные размеры ручной клади небольшие и даже при желании пассажир не сможет взять что-то сверхтяжелое.

Нормы провоза ручной клади по самым дешевым билетам:

easyJet - одно место размером до 45 х 36 х 20 сантиметров, весом до 15 килограммов, размещение под впереди стоящим креслом.

Volotea - одно место размером до 40 х 30 х 20 сантиметров без ограничения по весу, размещение под впереди стоящим креслом.

Vueling - одно место размером до 40 x 30 x 20 сантиметров без ограничения по весу, размещение под впереди стоящим креслом.

Wizz Air - одно место размером до 40 х 30 х 20 сантиметров до 10 килограммов, размещение под впереди стоящим креслом.

Norwegian Air Shuttle - одно место размером до 38 х 30 х 20 сантиметров, весом до 10 килограммов, размещение под впереди стоящим креслом.

Ryanair - одно место размером до 40 х 25 х 20 сантиметров без ограничения по весу, размещение под впереди стоящим креслом.

SAS - одно место размером до 40 х 30 х 15 сантиметров без ограничения по весу, размещение под впереди стоящим креслом.

Finnair - одно место размером до 40 х 30 х 15 сантиметров, весом до 8 килограммов, размещение под впереди стоящим креслом.

Что касается Finnair, то следует отметить, что в феврале, апреле и марте 2024 года авиаперевозчик будет взвешивать пассажиров вместе с ручной кладью у выходов на посадку. Компания утверждает, что процесс будет добровольным, а данные необходимы для расчета правильной балансировки самолетов.

Пункты взвешивания разместят в аэропорту Хельсинки Вантаа и будут перемещать в зоне вылета так, чтобы охватить пассажиров шенгенской зоны и трансконтинентальных рейсов. Finnair отмечает, что вес пассажира и его ручной клади увидит только сотрудник на пункте взвешивания, а в систему будут вносить обезличенную информацию.