Как работает сканер багажа в аэропорту

Международные

Рассказывают специалисты аэропорта Хельсинки.

«Тонкости туризма» рассказывают, как сотрудники службы безопасности аэропортов проверяют багаж пассажиров, чтобы не пропустить на борт самолета потенциально опасные предметы и вещества. Как они умудряются за несколько секунд отличить опасный чемодан от безопасного и как вообще работает сканер багажа?

Загадочная машина, через которую проходит багаж в аэропорту, — в целом довольно простое устройство. Это короткий туннель, куда чемоданы и сумки подаются с помощью конвейерной ленты. Изнутри туннель выложен свинцом, способным поглощать большую часть излучения, созданного рентген-генератором - главным элементом сканера.

"Рентгеновские лучи попадают в туннель через отверстие шириной около 1 см и просвечивают каждый предмет багажа. На противоположной от источника стене туннеля находится детектор, измеряющий количество излучения, прошедшего через каждую точку сканируемого объекта. На основании этих данных компьютер создает изображение предмета", — рассказывает Микко Халонен, специалист по безопасности Finavia.

Чтобы людям на контроле было проще, компьютер научился "раскрашивать" предметы из разных материалов в разные цвета. Пластик, воду, текстиль, дерево и другие органические вещества - в оранжевый, а, например, металлы, — в синий. Если происходит наложение одного типа веществ на другое (теннисный мяч в металлической упаковке), такие предметы отображаются в зеленом цвете. Еще зелеными могут быть кости, соль, стекло.

Чем толще и плотнее слой вещества, тем темнее цвет. Предметы из самых плотных веществ выглядят на экране черными.

Технологии шагнули так далеко, что теперь специалисты службы безопасности при желании могут "повернуть" багаж, не прикасаясь к нему, чтобы лучше его рассмотреть. "В аэропорту Хельсинки используются устройства, создающие 2 разных изображения отсканированного предмета. Это помогает сделать процесс досмотра более эффективным, ведь мы редко повторно сканируем багаж", — отмечает Йони Пекканен, руководитель службы безопасности аэрогавани.

Кроме того, устройства досмотра багажа, установленные в аэропорту Вантаа, способны автоматически обнаруживать взрывчатые вещества.

По сути, это современные томографы, в которых источник излучения вращается вокруг сканируемого предмета с высокой скоростью, создавая детализированное трехмерное изображение. "Досмотреть" таким образом можно до 1800 чемоданов в час!

Забирая на выходе из устройства свой "облученный" чемодан, некоторые пассажиры задумываются: а не может ли облучение как-то испортить вещи в багаже, а то и вовсе "навести" в них радиацию? Специалисты уверены: не может даже теоретически. "Во время сканирования объект подвергается излучению, равному одному микрозиверту. Столько же вы получаете за час полета на высоте 10 км, — поясняет Йони Пекканен. - И это в 10 раз меньше фона от рентгена в зубном кабинете", — добавляет Микко Халонен.

Единственное, для чего излучение представляет потенциальную опасность, — высокочувствительная фото или кинопленка. Ее рекомендуют упаковывать в ручную кладь (а лучше вообще проносить в руках) и предупреждать сотрудников аэропорта о ее наличии в багаже.

Сотрудники службы безопасности самостоятельно принимают решение, какой багаж следует вскрыть для дополнительного досмотра. На этот счет у них есть четкие инструкции. В первую очередь просят открыть сумки, в которых при сканировании были обнаружены вещества или предметы, похожие на запрещенные к провозу, а также вещи, не опознанные сканером. Впрочем, бывает и так, что багаж просят открыть без видимых причин. Это дело случая: по инструкции определенное число единиц багажа должно быть досмотрено выборочно, и ваш чемодан просто попадает в эту компанию.