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Wie die Rheinische Post berichtet, wurde nun bekannt und auch von einem Sprecher der Ryanair bestätigt, dass am 12. August eine Maschine der Ryanair, die von Köln nach Mallorca fliegen sollte, in Barcelona notlanden musste.

Dafür sein laut Ryanair-Sprecher das Aufleuchten einer Warnleuchte im Cockpit verantwortlich gewesen, doch dem Bericht zufolge gab ein Augenzeuge, der als Passagier im Flugzeug gesessen hatte, an, der Pilot habe nach dem Start mitgeteilt, dass einer der Tanks leer und die anderen beiden defekt sei.

Ob es sich wirklich nur um eine auszutauschende Warnleuchte im Cockpit oder aber um einen weiteren Fall von zu geringen Treibstoffvorräten gehandelt hat, wird sich erst klären lassen, wenn der Fall von der spanischen Flugsicherung Aesa überprüft wird.

Ryanair wird von der spanischen Pilotengewerkschaft Sepla vorgeworfen, Piloten unter Druck zu setzen, mit möglichst wenig Treibstoffvorräten zu fliegen, weil sich dadurch Kerosin sparen läßt.

Man vermutet, dass es deshalb auch zu den drei Notlandungen von Maschinen von Ryanair am 26. Juli 2012 in Valencia kam, nachdem diese wegen eines Unwetters von Madrid umgeleitet werden mussten.

Ryanair-Sprecher Stephen McNamara kommentierte dies folgendermaßen:

“Aufgrund von heftigen Unwettern über Madrid am Donnerstag (26. Juli) leitete die spanische Flugsicherung eine Anzahl an hereinfliegenden Flugzeugen nach Valencia um und lieβ unter anderem drei Ryanair Maschinen über Valencia kreisen. Nachdem drei Maschinen 50, 68 und 69 Minuten nach der geplanten Landezeit in Madrid noch über Valencia kreisten, beantragten die drei Ryanair Maschinen eine sofortige Landung, da die Kerosinmengen an Bord ein Minimum erreicht hatten. Dies ist gemäß den Sicherheitsbestimmungen der Industrie. Das Kerosinminimum erlaubt Flugzeugen bis zu 30 zusätzlich Minuten (ca. 300 Flugmeilen) zu fliegen. Alle drei Maschinen landeten normal und mit ausreichend Kerosinvorräten (für ca. 30 Minuten Flugzeit oder 300 Flugmeilen) im Tank.“