Corendon fordert günstigere nachhaltige Flugkraftstoffe

Türkei

Auf der COP31 in Antalya diskutieren Luftfahrtunternehmen und Investoren über die Finanzierung nachhaltiger Flugkraftstoffe und neuer Technologien

Die Finanzierung einer klimaverträglicheren Luftfahrt stand im Mittelpunkt einer von Corendon Airlines unterstützten Podiumsdiskussion auf der UN-Klimakonferenz COP31 in Antalya. Am 10. November 2026 befassten sich Vertreter der Luftfahrtbranche, der Finanzwirtschaft und internationaler Entwicklungsfinanzierungsinstitutionen mit der Frage, wie sich Investitionen in nachhaltige Flugkraftstoffe beschleunigen lassen. Besondere Aufmerksamkeit galt kleineren Unternehmen, die neue Technologien entwickeln, für deren Markteinführung jedoch erhebliche finanzielle Mittel benötigen.

Nachhaltige Flugkraftstoffe, international als Sustainable Aviation Fuels (SAF) bezeichnet, gelten als ein wichtiger Baustein zur Verringerung der Treibhausgasemissionen des Luftverkehrs. Ihre breitere Verwendung wird allerdings durch hohe Produktionskosten und begrenzte verfügbare Mengen erschwert. Für Fluggesellschaften entsteht daraus ein wirtschaftlicher Zielkonflikt: Einerseits müssen sie steigende regulatorische Anforderungen erfüllen, andererseits verteuern alternative Kraftstoffe den Flugbetrieb und können sich auf die Ticketpreise auswirken.

Die Diskussion im Green-Zone-Pavillon der Provinzverwaltung Antalya konzentrierte sich deshalb auf Finanzierungsmodelle, mit denen sich die Produktion ausweiten und technologische Entwicklungen vorantreiben lassen. Neben Corendon Tourismus Grubu waren die Beteiligungsgesellschaft ACT Venture Partners und die Deutsche Investitions- und Entwicklungsgesellschaft DEG vertreten. Moderiert wurde die Veranstaltung von Dr. Tamer Atabarut, Direktor des türkischen Netzwerks des UN Sustainable Development Solutions Network.

Hohe Kosten bremsen den SAF-Einsatz

Corendon gehört nach eigenen Angaben zu den Fluggesellschaften, die bereits praktische Erfahrungen mit nachhaltigen Flugkraftstoffen gesammelt haben. Das Unternehmen begann 2024 am Flughafen Antalya mit deren Einsatz.

Dr. Batuğhan Karaer, Finanzkoordinator der Corendon Tourismus Grubu, verwies auf die wirtschaftlichen Herausforderungen der Umstellung. Seit Anfang 2025 schreibt die Europäische Union für Flugkraftstoffe an Flughäfen innerhalb ihres Geltungsbereichs einen SAF-Mindestanteil von zwei Prozent vor.

Die Preisunterschiede gegenüber herkömmlichem Kerosin bleiben jedoch erheblich. Nach Angaben Karaers kostet SAF derzeit etwa vier- bis fünfmal so viel wie konventioneller Flugkraftstoff. Diese Mehrkosten belasten die Betriebsausgaben der Airlines und können letztlich auch die Flugpreise beeinflussen.

Karaer betonte, dass eine dauerhafte Ausweitung des SAF-Einsatzes vor allem eine Verringerung dieses Preisunterschieds voraussetze. Zugleich sprach er sich dafür aus, auch in der Türkei die Möglichkeiten zur Herstellung nachhaltiger Flugkraftstoffe und zur Nutzung heimischer Rohstoffquellen stärker zu berücksichtigen.

Für den touristischen Luftverkehr ist diese Entwicklung besonders relevant. Fluggesellschaften, die stark im Urlaubsreisegeschäft tätig sind, müssen ihre Kosten unter anderem auf Strecken mit ausgeprägtem Preiswettbewerb kalkulieren. Die wirtschaftliche Verfügbarkeit alternativer Kraftstoffe wird damit auch zu einem Faktor für die künftige Kostenentwicklung touristischer Flugangebote.

Investitionen in Produktion und Technologie

Ein weiterer Schwerpunkt der Veranstaltung war die Frage, wie kleinere Hersteller und Technologieunternehmen Zugang zu geeignetem Kapital erhalten können. Gerade bei der Entwicklung neuer Produktionsverfahren entstehen häufig hohe Finanzierungserfordernisse, bevor eine Technologie im industriellen Maßstab wirtschaftlich eingesetzt werden kann.

Diskutiert wurden unter anderem die Rolle von Risikokapital, europäischen Fördermitteln und Entwicklungsfinanzierungsinstitutionen. Neben der Finanzierung einzelner Unternehmen ging es um Möglichkeiten, die Produktionskapazitäten für nachhaltige Flugkraftstoffe insgesamt auszubauen.

An der Diskussion beteiligten sich neben Karaer auch Osman Gürcan Ozan, Partner bei ACT Venture Partners, und Dr. Michael Knaus aus dem Klimabereich der DEG. Die unterschiedlichen Perspektiven sollten verdeutlichen, welche Voraussetzungen Investoren, Technologieentwickler und Fluggesellschaften für eine erfolgreiche Marktentwicklung benötigen.

Dabei wurde auch die Bedeutung branchenübergreifender Kooperationen hervorgehoben. Fluggesellschaften sind auf eine verlässliche Versorgung mit alternativen Kraftstoffen angewiesen, während Hersteller langfristige Abnehmer und ausreichendes Investitionskapital benötigen, um neue Anlagen und Verfahren wirtschaftlich entwickeln zu können.

Konkrete neue Finanzierungszusagen, Produktionsprojekte oder Investitionsvolumina wurden im Zusammenhang mit der Podiumsdiskussion nicht bekannt gegeben.

Für Corendon Airlines bot die Veranstaltung die Gelegenheit, die Erfahrungen aus dem eigenen SAF-Einsatz in die internationale Debatte einzubringen. Die Diskussion machte zugleich deutlich, dass die weitere Verbreitung nachhaltiger Flugkraftstoffe nicht allein von regulatorischen Vorgaben abhängt. Entscheidend werden auch der Ausbau der Produktionskapazitäten, der Zugang zu Investitionsmitteln und die Verringerung der Kosten gegenüber fossilem Kerosin sein.