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BDL legt Fünf-Punkte-Plan zur Stärkung des Luftfrachtstandorts Deutschland vor
Angesichts
zunehmender Belastungen und wachsender internationaler Konkurrenz droht
Deutschland, im globalen Luftfrachtgeschäft den Anschluss zu verlieren. Mit dem
Programm „Starke Luftfracht für eine starke deutsche Wirtschaft“ ruft der
Verband zu raschem politischen Handeln auf.
Wie
aus einer Pressemitteilung des BDL hervorgeht, identifiziert das Papier
zentrale Herausforderungen wie hohe staatliche Standortkosten, die
uneinheitliche Auslegung von EU-Vorgaben sowie bürokratische Hürden bei
Zollabwicklung und Sicherheitsvorgaben. Ziel sei es, die Rahmenbedingungen zu
verbessern, um Logistikprozesse zu beschleunigen, Kosten zu senken und
Investitionen abzusichern. Der Verband fordert unter anderem eine Senkung der
Flugsicherungsgebühren, die Vereinfachung der Einfuhrumsatzsteuer sowie eine
einheitliche Umsetzung von Zoll- und Sicherheitsstandards in Europa.
Dr.
Joachim Lang, Hauptgeschäftsführer des BDL, betonte die Dringlichkeit: „Die
einst starke Wettbewerbsposition der Luftfracht in Deutschland gerät akut unter
Druck. Wer die deutsche Wirtschaft nach vorn bringen will, darf die Logistik
nicht vergessen.“ Unterstützt wird das Programm auch vom internationalen
Airline-Verband BARIG, dessen Vorsitzender Michael Hoppe auf die Abwanderung
von Frachtströmen hinwies: Andere Länder böten teils deutlich attraktivere
Bedingungen, was zu einer Umleitung deutscher Luftfracht über Drehkreuze im
EU-Ausland oder Drittstaaten geführt habe.
Laut
BDL sind die Folgen bereits messbar: Während die globale Luftfracht 2025
voraussichtlich um 6 Prozent
wächst
(laut IATA), rechnet das Bundesverkehrsministerium für Deutschland nur mit einem Anstieg
von 1,1 Prozent.
Der Frankfurter Flughafen hat seinen Rang als führendes europäisches Luftfrachtdrehkreuz bereits an
Istanbul verloren.
Dennoch
investieren deutsche Airlines und Flughäfen Milliarden in die Infrastruktur.
Lufthansa Cargo modernisiert das Logistikzentrum in Frankfurt, Leipzig/Halle
wird ausgebaut, DHL hat in München erweitert, und Fraport verfolgt mit dem
„CargoHub 2040“ eine langfristige Wachstumsstrategie. Die Branche fordert nun
die nötige politische Unterstützung, damit sich diese Investitionen auch
auszahlen.
Bildnachweis:
© BDL
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