Tourexpi
Der
„gleichzeitige unabhängige Drei-Pisten-Betrieb“ wurde am 17. April eingeführt
und wird seither in wetterabhängig festgelegten Zeitfenstern durchgeführt.
Mehr
Effizienz, weniger Emissionen
Der
gleichzeitige Einsatz von drei Start- und Landebahnen ermöglicht es, zeitgleich
bis zu drei Flugzeuge starten oder landen zu lassen. Ziel ist es, die Rollzeiten
vor dem Start auf 15 Minuten und nach der Landung auf 12 Minuten zu senken.
Zudem wurde der Luftraum neu gestaltet, um Anflug- und Abflugwege effizienter
zu strukturieren. Laut Uraloğlu bedeutet dies:
·
eine Reduktion des
Kraftstoffverbrauchs pro Flug um insgesamt bis zu 440 Kilogramm (80 kg beim
Startrollen, 60 kg beim Rollweg nach der Landung, 300 kg durch weniger
Wartezeit),
·
eine Reduktion des CO₂-Ausstoßes pro
Flug um bis zu 1,33 Tonnen (0,25 t beim Start, 0,18 t beim Rollen, 0,9 t durch
verkürzte Wartezeit),
·
und eine Verringerung der
durchschnittlichen Flugzeit bei Anflügen um etwa 4 Minuten.
Weniger
Lärm, mehr Nachhaltigkeit
Die
neue Struktur wirkt sich auch positiv auf den Lärmschutz aus. Die
durchschnittliche Wartezeit in der Luft wurde um 30 % reduziert. In sensiblen Nachtstunden
bedeuten kürzere Anflugzeiten eine Lärmreduktion um bis zu 20 % in betroffenen Wohngebieten. Die
neue Betriebsweise senkt dadurch nicht nur Emissionen, sondern auch die
Belastung durch Fluglärm deutlich.
Ein
Flughafen der Zukunft
Uraloğlu
betont, dass der Flughafen Istanbul damit zu einem der modernsten Drehkreuze
der Welt avanciere – nicht nur im Hinblick auf Kapazität und Effizienz, sondern
auch im Sinne ökologischer Nachhaltigkeit. Der Flughafen sei nun in der Lage,
den weiter steigenden Passagier- und Frachtverkehr effizient zu bewältigen. Das
langfristige Ziel von 200 Millionen Passagieren pro Jahr rücke mit dieser
Entwicklung in greifbare Nähe.
Bildnachweis:
© AA
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