Tourexpi
Fluggast-Brücke am Flughafen Paderborn/Lippstadt jetzt automatisiert
Nach
der Neuausrichtung infolge der Corona-Pandemie hatte der Flughafen gemeinsam
mit Partnern aus Wissenschaft und Wirtschaft verschiedene Projekte gestartet,
um neue Technologien für die Luftfahrt zu entwickeln.
Das
vom Ministerium für Wirtschaft, Industrie, Klimaschutz und Energie des Landes
Nordrhein-Westfalen geförderte Projekt wurde in Zusammenarbeit mit der Aerosoft
GmbH, dem Fraunhofer IEM und der Universität Paderborn umgesetzt. Kernstück ist
die Automatisierung einer Fluggast-Brücke, die künftig eigenständig agieren
kann.
„Die
zivile Luftfahrt steht bei der Dekarbonisierung und bei der Bereitstellung von
qualifiziertem Personal vor großen Herausforderungen. Am Innovationsflughafen
PAD wollen wir neuartige Lösungen entwickeln, die an unterschiedlichen
Standorten eingesetzt werden können. FastGate ist ein vorbildliches Beispiel
dafür, wie wir unseren Flughafen als Reallabor für die Entwicklung und
Erprobung neuer Luftfahrt-Technologie nutzen können“, erklärt Christoph Rüther,
Aufsichtsratsvorsitzender des Flughafens Paderborn/Lippstadt und Initiator des
Innovationsflughafens PAD.
Im
Mittelpunkt des Projekts steht eine automatisierte Fluggast-Brücke, die
Flughäfen dabei unterstützt, Engpässe beim Fachpersonal auszugleichen. Mithilfe
einer SPS-Steuerung und eines Roboters kann die Brücke, ausgestattet mit einem
intelligenten Sensornetz, eigenständig an Flugzeuge wie den Airbus A320 oder
die Boeing 737 andocken. Grundlage dafür ist ein vom Fraunhofer IEM
entwickelter Algorithmus.
Eine
zentrale Rolle spielt dabei der digitale Zwilling, der als „Gehirn“ des Systems
fungiert. Er steuert den Roboter, liefert Daten für virtuelle
Trainingsumgebungen und ist mit einem iPad verbunden, auf dem eine
Echtzeit-Simulation der Vorgänge auf dem Vorfeld abläuft. Ergänzt wird dies
durch eine intelligente Objekterkennung, die jederzeit für Sicherheit sorgt.
Bei Gefahr kann der Andockprozess sofort gestoppt werden.
„Im
Gegensatz zu bisherigen Versuchen, die Fluggast-Brücke zu automatisieren,
erfassen wir das komplette Vorfeld und alle relevanten Objekte in einer
hochauflösenden, ständig aktualisierten Karte. Dadurch steuern wir die Brücke
auf Basis eines umfassenden Informationsstands und können auch unter
schwierigen Bedingungen sicher agieren“, erläutert Tobias Seidenberg,
Gruppenleiter am Fraunhofer IEM.
Bildnachweis:
© PAD
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