Tourexpi
In
der Nacht zum Sonntag, 30. März, begann in Deutschland die Sommerzeit. Die Deutsche
Bahn stellte um 2 Uhr an Bahnhöfen, DB Automaten, in Diensträumen sowie Informations-
und Sicherungssystemen rund 120.000 Uhren um eine Stunde vor.
In
der Reiseauskunft auf bahn.de und im DB Navigator finden Reisende die dann geltenden
Abfahrts- und Ankunftszeiten für ihre Verbindungen.
Der
Wechsel auf die Sommerzeit erfolgt bei laufendem Bahnbetrieb. Von 1.59 Uhr springen
die Uhrzeiger auf 3 Uhr. S-Bahnen, die zwischen 2 und 3 Uhr verkehren würden, fallen
für die Fahrgäste unbemerkt aus. Güter- und nachts verkehrende Fernverkehrszüge
haben in der Regel ohnehin längere Aufenthalte oder Fahrzeiten, die in der Nacht
der Zeitumstellung entsprechend gekürzt werden.
Funksignal
löst Wechsel auf Sommerzeit aus
Die
Uhren bei der DB werden durch den Zeitzeichensender DCF77 versorgt. Dieser in Mainflingen
bei Aschaffenburg stehende Langwellensender ist mit der Atomuhr der Physikalisch-Technischen
Bundesanstalt in Braunschweig gekoppelt.
An
etwa 4.500 vor allem kleineren Stationen sind über 6.500 dynamische Schriftanzeiger
(DSA) installiert, die über Abfahrten informieren. Die Zeitumstellung erfolgt hier
wie bei vielen Smartphones und Computern automatisch.
Die
einheitliche Zeitmessung in Deutschland mit der Mitteleuropäischen Zeit (MEZ) geht
auf die Initiative der Eisenbahnen im Jahr 1893 zurück. Bis dahin stellten Städte
die Uhren nach eigenem Ermessen.
Bildnachweis:
© DB AG, Volker Emersleben
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