Perú ofrece incentivos a aerolíneas europeas y de Oriente Medio para abrir nuevas rutas - Para mantenerte al día sobre la actualidad turística en Europa.

Perú ha puesto en marcha un programa de incentivos destinado a atraer nuevas conexiones aéreas internacionales, con especial atención a Europa y Oriente Medio. La iniciativa fue presentada durante Routes World 2026, celebrado del 21 al 23 de octubre en Frankfurt, donde representantes del Gobierno peruano y de Lima Airport Partners (LAP), concesionaria del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, mantuvieron reuniones con compañías aéreas y otros actores del sector.

La propuesta se articula mediante el denominado Kit de Impulso a la Conectividad Aérea, lanzado oficialmente el 9 de octubre. El programa combina reducciones de tarifas aeroportuarias, condiciones preferenciales para el suministro de combustible, beneficios en servicios de asistencia en tierra y medidas de promoción comercial. También contempla una simplificación de los procedimientos administrativos para facilitar la entrada de nuevas aerolíneas y el establecimiento de rutas internacionales.

Alemania, Reino Unido, Italia y Emiratos Árabes Unidos fueron los mercados prioritarios de las conversaciones celebradas en Frankfurt. La delegación peruana estuvo integrada por representantes de LAP, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y PromPerú. Según las instituciones participantes, varias compañías manifestaron interés en evaluar oportunidades comerciales, aunque hasta el momento no se han anunciado compromisos concretos para inaugurar nuevas conexiones.

Descuentos y autorizaciones más rápidas

Uno de los principales componentes del programa es la reducción de los costes iniciales de operación. LAP, Aeropuertos del Perú y Aeropuertos Andinos del Perú participan con incentivos sobre las tarifas de aterrizaje y despegue que, dependiendo de las condiciones de cada operación, podrían representar ahorros superiores a 300.000 dólares durante el primer año.

A estas medidas se añaden condiciones preferenciales de combustible ofrecidas por Repsol y Valero, con ahorros estimados de hasta 40.000 dólares anuales para determinadas operaciones intercontinentales. Las empresas Talma y SAASA también participan mediante beneficios relacionados con los servicios de asistencia en tierra.

El programa incorpora además cambios administrativos. El plazo para obtener un permiso de operación, que anteriormente podía alcanzar los 90 días, se reduciría a aproximadamente 30 días. Los permisos de vuelo podrían tramitarse en un solo día hábil.

Estas medidas buscan mejorar las condiciones económicas y operativas que las compañías aéreas consideran al evaluar la apertura de una ruta. Para el sector turístico peruano, su importancia reside en la posibilidad de facilitar nuevas conexiones con mercados emisores internacionales y reducir la dependencia de los itinerarios que requieren escalas en otros países.

Europa y Oriente Medio, mercados prioritarios

La iniciativa llega en un contexto de ampliación de la oferta aérea entre Perú y Europa. Entre los movimientos anunciados para 2026 figuran la conexión de LEVEL entre Barcelona y Lima, con tres frecuencias semanales desde junio, el aumento de los servicios de Plus Ultra hacia Madrid y la ampliación de siete a diez vuelos semanales de Air France entre París y la capital peruana.

El Gobierno también mantiene contactos con compañías que podrían contribuir a diversificar la red internacional. Entre ellas figura Qatar Airways, con la que se han desarrollado conversaciones sobre una eventual conexión entre Doha y Lima. Por otra parte, Turkish Airlines obtuvo en junio autorización para operar una ruta Estambul-Caracas-Lima a partir de 2027.

Estas gestiones no equivalen necesariamente a decisiones definitivas de operación. La apertura de nuevas rutas dependerá de las evaluaciones comerciales, la disponibilidad de aeronaves y las condiciones operativas de cada compañía.

La búsqueda de conexiones con Oriente Medio responde a una de las principales limitaciones de la red aérea peruana. Actualmente, el país depende de conexiones a través de otros aeropuertos internacionales para recibir viajeros procedentes de Oriente Medio y buena parte de Asia, África y Oceanía. La posibilidad de establecer servicios directos permitiría diversificar los puntos de acceso al mercado peruano.

Para el turismo receptivo, esta estrategia resulta especialmente relevante por su potencial para facilitar la llegada de visitantes desde mercados de larga distancia. Una mayor conectividad también podría favorecer la comercialización de circuitos que combinan Lima con destinos culturales y naturales del interior del país.

Lima concentra las conexiones internacionales

La estructura del transporte aéreo peruano presenta una elevada concentración de operaciones internacionales en la capital. El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez constituye la principal puerta de entrada para los viajeros extranjeros y concentra la gran mayoría de las conexiones directas con otros países.

Otros aeropuertos, como Cusco, Trujillo y Chiclayo, también disponen de servicios internacionales, aunque con una oferta considerablemente más limitada. Esta distribución refuerza el papel de Lima como centro de conexiones y plantea el desafío de ampliar las posibilidades de acceso a otras regiones turísticas.

La red internacional está orientada principalmente hacia Sudamérica, Norteamérica y Europa. Madrid destaca como uno de los principales puntos de conexión con el mercado europeo, mientras que ciudades como Santiago, Bogotá y Panamá desempeñan un papel importante en los enlaces regionales.

La incorporación de nuevas aerolíneas y destinos podría contribuir a diversificar esta estructura, aunque el programa presentado en Frankfurt no garantiza por sí mismo la apertura de rutas. Cada compañía deberá evaluar la demanda prevista, los costes de operación y las oportunidades comerciales antes de adoptar una decisión.

Para los operadores turísticos, agencias receptivas y establecimientos hoteleros peruanos, la mejora de la conectividad internacional puede facilitar la comercialización de viajes culturales, circuitos multidestino y experiencias de naturaleza. También permitiría ampliar el alcance de la promoción turística hacia mercados que actualmente requieren conexiones intermedias para llegar al país.

Por ahora, el resultado más concreto de la participación peruana en Routes World es la presentación de un paquete coordinado de incentivos públicos y privados. Según LAP, el espacio peruano recibió más de un centenar de visitantes diarios y despertó interés entre diferentes aerolíneas, aunque no se han identificado públicamente las compañías interesadas ni se han confirmado acuerdos de apertura de rutas.

La iniciativa establece así nuevas condiciones para competir por conexiones internacionales. Su impacto sobre el turismo receptivo dependerá de que los incentivos ofrecidos se traduzcan en operaciones comerciales efectivas y de que las nuevas rutas encuentren una demanda suficiente para mantenerse a largo plazo.

Crédito de imagen: Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima. Foto de archivo: © Markus Mainka / Shutterstock.com