GNV intensiviert Engagement in Marokko: Neue Fähre und große Investitionen - Wissen, was im Tourismus los ist!

Das nordafrikanische Land ist nach Italien der zweitwichtigste Markt für das Unternehmen. Anlässlich eines exklusiven Events präsentierte GNV das neueste Flottenmitglied marokkanischen Partnern und Medien – und gab dabei Einblicke in künftige Pläne, darunter die Stationierung weiterer Neubauten auf marokkanischen Routen.

Die Ankunft der GNV Orion markiert zugleich den Auftakt der diesjährigen Marhaba-Operation, die vom 5. Juni bis 15. September läuft. Wie bereits in den Vorjahren wird GNV eine Schlüsselrolle im Fährverkehr zwischen Europa und Nordafrika übernehmen.

Starkes Bekenntnis zu Marokko

Zu den Ehrengästen an Bord zählten unter anderem der italienische Botschafter in Marokko, Armando Barucco, GNV-CEO Matteo Catani sowie Mohammed Kabbaj, GNV-Partner in Marokko. Catani betonte die besondere Bedeutung des marokkanischen Marktes und kündigte weitere Investitionen sowie innovative Angebote für die kommenden Jahre an.

Bereits in den vergangenen Wochen hatte GNV den Bau von vier neuen LNG-betriebenen Schiffen angekündigt. Gemeinsam mit den bereits in Bau befindlichen Einheiten wird die Flotte zwischen 2025 und 2030 um insgesamt acht hochmoderne Schiffe erweitert. Die GNV Orion – aktuell noch mit konventionellem Treibstoff betrieben – verfügt über Technologien, die den CO₂-Ausstoß pro transportierter Einheit bereits jetzt um über 30 Prozent senken.

Nachhaltige Vision für die Zukunft

„Mit unserem umfassenden Flottenerneuerungsplan möchten wir den Fährsektor nachhaltig transformieren“, erklärt Catani. „Dabei setzen wir auf modernste Technologie, ökologische Verantwortung, digitale Innovation und höchsten Komfort. Die nächsten Schiffe – darunter GNV Virgo und GNV Aurora – werden bis Jahresende in Betrieb genommen und ihre Emissionen im Vergleich zur Vorgängergeneration um über 50 Prozent reduzieren.“

Die vier weiteren LNG-Schiffe, die ab 2028 erwartet werden, zählen zu den größten und umweltfreundlichsten im Mittelmeer. Mit Platz für 2.500 Passagiere, 500 Kabinen und über 3.500 Metern Garagenfläche markieren sie eine neue Ära in der Seeverbindung zwischen den Kontinenten.

Herausforderungen und Chancen

Trotz aktueller infrastruktureller Begrenzungen – etwa der maximalen Schiffslänge im Hafen Tanger Med – prüft GNV den künftigen Einsatz der neuen Einheiten auf marokkanischen Linien. Zwei modernisierte „Smart Ships“, die Fantastic und die Excelsior, werden bereits 2025 exklusiv auf diesen Strecken eingesetzt.

„Wir stehen in engem Austausch mit den Behörden“, betont Catani. „Unser Ziel ist es, Marokko beim Übergang zu nachhaltigen Mobilitätslösungen zu unterstützen und gleichzeitig den Millionen Reisenden einen noch besseren Service zu bieten.“

Beeindruckende Wachstumszahlen

GNV ist aktuell der führende Fähranbieter im Mittelmeerraum gemessen an der Anzahl der Passagierbetten und liegt bei Fahrzeug- und Frachtkapazitäten auf Platz zwei. 2024 beförderte GNV rund 455.000 Passagiere auf den Routen nach Marokko – ein Wert, der in den kommenden Jahren weiter steigen dürfte.

Bildnachweis: © GNV