Tourexpi
Der Mangel an
qualifiziertem Personal, die Wiederaufnahme des internationalen Reiseverkehrs
und die Überlastung der Flughäfen haben die Verwaltung des Gepäcks und eine
reibungslose Abfertigung auf den Flughäfen zu einer Herausforderung gemacht – insbesondere
während der Hauptreisezeiten. Die Zunahme bei der Fehlbeförderung hat deutlich gemacht,
dass die Gepäckabfertigung weiter digitalisiert werden muss. Die Branche verlagert
ihren Fokus auf Digitalisierung und Automatisierung, wobei Technologieinvestitionen,
die eine größere Automatisierung und Self-Service ermöglichen, oberste
Priorität haben.
Im Jahr 2022 machten verspätete
Gepäckstücke 80 % aller fehlbeförderten Gepäckstücke aus. Im gleichen Jahr gab
es einen Anstieg bei verloren gegangenen und gestohlenen Gepäckstücken auf 7 %
und beschädigte und teilweise beklaute Gepäckstücke sanken auf 13 % ab.
Der Anstieg der
Fehlbeförderungsrate erfolgt nach mehr als einem Jahrzehnt des Rückgangs der
Falschbeförderung von Gepäck. Erhebliche Prozessverbesserungen haben dazu
beigetragen, dass die Fehlbeförderungen pro Tausend Fluggäste zwischen 2007 und
2021 um 59,7 % zurückging. Angesichts des Drucks durch Personalknappheit und
auf den Betrieb nach der COVID-19-Pandemie stellt die Fehlbeförderungsrate von 7,6
Gepäckstücken pro tausend Fluggäste im Jahr 2022 jedoch einen Anstieg von 75 %
gegenüber 2021 dar.
In der Vergangenheit
war die Mehrzahl der fehlbeförderten Gepäckstücke auf Umladungen beim Transfer
zurückzuführen. Dies war auch 2022 nicht anders, mit einem Anstieg um einen
Prozentpunkt gegenüber 2021, wodurch der Anteil der beim Transfer verspäteten
Gepäckstücke auf 42 % stieg. Dieser Anstieg ist dem Wiederaufleben internationaler
und Langstreckenflüge zuzuschreiben, die zu Verladefehlern und einem höheren
Fehlbeförderungsanteil beim Transfer führen. Das Versäumnis, Gepäckstücke zu
laden, machte 2022 18 % aller fehlbeförderten Gepäckstücke aus, was einem Rückgang
von 3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Verladefehler haben sich im Vergleich
zum Vorjahr mehr als verdoppelt und machten im Jahr 2022 9 % aller verspäteten
Gepäckstücke aus, die auf betriebliche Belastungen bei den Gepäcksystemen
zurückzuführen sind.
Dazu David Lavorel
SITA CEO: „Nach einem Jahrzehnt, in dem sich die Fehlbeförderungsrate zwischen
2007 und 2021 mehr als halbiert hat, ist es enttäuschend zu sehen, dass sie nun
wieder ansteigt. Als Branche müssen wir hart daran arbeiten, dass die
Passagiere wieder Vertrauen in die Aufgabe Ihres Gepäcks gewinnen. Wir von SITA
arbeiten direkt mit Fluggesellschaften und Flughäfen zusammen, um durch
intelligente Automatisierung, Tracking und digitale Plattformen die wichtigsten
Probleme bei der Gepäckbeförderung zu lösen.“
Die Investition in Echtzeitinformationen
zum Gepäckstatus hat sich für Fluggesellschaften zu einer zentralen Priorität
entwickelt: 57 % der Fluggesellschaften ermöglichen ihren Mitarbeitenden
mobilen Zugriff auf Echtzeitinformationen zum Gepäckstatus. Diese Zahl wird bis
2025 voraussichtlich erheblich auf 84 % ansteigen, und 67 % der
Fluggesellschaften planen, den Fluggästen direkt Echtzeitinformationen zum
Gepäckstatus anzubieten, was eine deutliche Verbesserung gegenüber heute 25 %
bedeutet.
SITA hat das WorldTracer Auto Reflight-System als
direkte Reaktion auf die hohen Fehlbeförderungsraten beim Transfer entwickelt. Diese
Lösung identifiziert automatisch Gepäckstücke, die ihren geplanten Anschlussflug
wahrscheinlich nicht erreichen werden, und bucht sie mit dem vorhandenen Gepäckanhänger
auf den nächsten möglichen Flug um – und informiert gleichzeitig den Passagier.
SITA schätzt, dass
die automatische Weiterleitung verspäteter Gepäckstücke (Reflight) der Branche
bis zu 30 Millionen $ pro Jahr einsparen könnte. Die jüngste Partnerschaft von
Lufthansa und SITA, bei der diese Technologie zum Einsatz kommt, zielt auf die
Digitalisierung des manuellen Reflight-Prozesses ab, und die Ergebnisse des Machbarkeitsnachweises
legen nahe, dass bis zu 70 % der fehlgeleiteten Gepäckstücke der Lufthansa am
Flughafen München automatisch weitergeleitet werden können.
Bildnachweis: © AA
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