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Die neue, gemeinwohlorientierte DB InfraGO AG
bringt 2024 ein umfassendes Infrastrukturprogramm auf den Weg. Dabei stehen das
Bestandsnetz und die Bahnhöfe im Fokus: über 2.000 Kilometer Gleise, 2.000
Weichen, 150 Brücken und 1.000 Bahnhöfe erweitert, modernisiert und erneuert
die DB in diesem Jahr. Mit diesem Programm im Rahmen der Konzernstrategie
Starke Schiene wird die vorhandene Infrastruktur leistungsfähiger und robuster
und mehr Kapazität im Schienennetz geschaffen.
Zudem startet auf der Riedbahn zwischen
Frankfurt/Main und Mannheim im Juli die erste Generalsanierung eines
hochbelasteten Korridors, weitere 39 Generalsanierungen sollen in den kommenden
Jahren folgen. Die Investitionen von DB, Bund und Ländern in die Schieneninfrastruktur
summieren sich allein 2024 auf rund 16,4 Milliarden Euro. Mit 5.500 neuen
Mitarbeitenden für Instandhaltung und Ausbau wächst das Team für ein
leistungsfähiges Schienennetz auch 2024 weiter.
Dr. Philipp Nagl, Vorstandsvorsitzender der DB
InfraGO AG: „Wir machen die Bahn besser - Projekt für Projekt,
Bauabschnitt für Bauabschnitt. Gemeinwohlorientierung heißt für uns: Die
Menschen und die Wirtschaft in Deutschland sollen schnelle und nachhaltige
Verbesserungen im Schienennetz spüren. Dafür sanieren wir viele Abschnitte im
gesamten Bundesgebiet – auf Hauptstrecken und im Flächennetz. Zum ersten Mal
seit vielen Jahren wird es uns 2024 gelingen, die Überalterung der
Eisenbahninfrastruktur zu stoppen. Die DB InfraGO ist schneller, effizienter
und schlagkräftiger.“
Die Investitionsoffensive orientiert sich
maßgeblich an den zentralen Handlungsfeldern der DB InfraGO AG:
Das hoch belastete Netz saniert die DB bis 2030 von
Grund auf, gebündelt in 40 Hochleistungskorridoren. Die erste Generalsanierung
startet am 15. Juli 2024 auf der Riedbahn zwischen Frankfurt/Main und Mannheim.
Von den Vorbereitungen dafür profitiert auch das
Flächennetz. Umleitungsstrecken für die Korridorsanierungen erneuert die DB
InfraGO AG vorab für einen robusten Zugverkehr. Bereits im Februar und März
haben die Bauteams eine Vielzahl notwendiger Instandhaltungsarbeiten an
Weichen, Gleisen, Technik und Oberleitung auf der Alsenz- und der Ludwigsbahn
sowie an der Main-Neckar-Bahn durchgeführt. Weitere Strecken bundesweit sind
bereits in Planung.
An rund 1.000 Bahnhöfen und Haltepunkten laufen
2024 Modernisierungs- und Neubaumaßnahmen, darunter in den Hauptbahnhöfen
Duisburg, Dresden, Hannover, Ulm und München. Auch in zahlreiche kleinere und
mittelgroße Stationen investiert die DB, etwa in barrierefreie Zugänge,
Wetterschutz und Fahrgastinformation.
Bis Ende 2030 werden 355 kleine und mittlere
Maßnahmen die Qualität im Bestandsnetz verbessern. Zu den Projekten zählen
infrastrukturelle Maßnahmen wie weitere Überleitmöglichkeiten, zusätzliche
Signale und Gleiswechselbetriebe oder neue Bahnsteige. So erweitert und
erneuert die DB beispielsweise rund um Aschaffenburg die Stellwerks- und
Signaltechnik, um einen Gleiswechselbetrieb zu ermöglichen. Bis Ende 2025
werden bereits rund 40 Prozent dieser Maßnahmen umgesetzt sein.
Für den digitalen Bahnbetrieb baut die DB weitere
moderne Stellwerke. In Donauwörth ist das erste Digitale Stellwerk an einer
Hauptstrecke im März erfolgreich in den Betrieb gestartet. In diesem Sommer
wird es offiziell eröffnet.
Die Serviceeinrichtungen, an denen jede Zugfahrt
beginnt und endet, packt die DB InfraGO ebenfalls an. Bis 2030 sollen 145
Standorte modernisiert und erweitert werden. In Recklinghausen Ost bspw.
schafft die Versetzung eines Signals Platz für 740 Meter lange Güterzüge.
Durch Aus- und Neubau sowie Elektrifizierung von
Strecken schafft die DB InfraGO neue Kapazitäten, um den Deutschlandtakt Stück
für Stück umzusetzen. Bereits im ersten Quartal wurde das zweite Gleis der
Weddeler Schleife zwischen Braunschweig und Wolfsburg in Betrieb genommen. Für
den viergleisigen Ausbau der Strecke Hanau–Gelnhausen fand jüngst der
Spatenstich statt.
Ziel all dieser Maßnahmen ist es, eine hohe
Verfügbarkeit der Infrastruktur und einen stabilen Betrieb zu sichern. Dr.
Nagl weiter: „An diesen Zielen lassen wir uns messen. Wir werden unser
Versprechen Ende des Jahres einlösen: Die Riedbahn ist runderneuert und wir
haben tausende unserer Anlagen modernisiert.“
Bildnachweis:
© DB AG
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