Latinoamérica impulsa el tráfico aéreo mundial con un crecimiento del 7,1% - Para mantenerte al día sobre la actualidad turística en Europa.

El transporte aéreo mundial prácticamente se estancó durante julio de 2026. La demanda aumentó un 0,2% respecto al mismo mes del año anterior, mientras que la capacidad creció un 0,3%, según los últimos datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). El factor de ocupación se situó en el 85,2%, una décima de punto porcentual por debajo de julio de 2025.

Detrás de este reducido crecimiento global aparecen, sin embargo, evoluciones regionales muy diferentes. Latinoamérica registró uno de los mayores avances del tráfico internacional, mientras que Europa mantuvo una evolución positiva. Norteamérica y, especialmente, Oriente Medio lastraron el resultado mundial.

El tráfico internacional retrocede un 0,1%

La demanda internacional disminuyó un 0,1% interanual en julio, frente a un incremento de la capacidad del 0,3%. El factor de ocupación se mantuvo en el 85,2%.

El resultado estuvo condicionado especialmente por la evolución de las aerolíneas de Oriente Medio. Sin ellas, según IATA, la demanda internacional habría aumentado un 1,5%.

El tráfico doméstico presentó una evolución algo más favorable. La demanda aumentó un 0,6%, mientras la capacidad creció un 0,2%. Como resultado, el factor de ocupación mejoró tres décimas y alcanzó el 85,3%.

Marie Owens Thomsen, vicepresidenta sénior de Sostenibilidad y economista jefe de IATA, valoró en conjunto de forma positiva la temporada alta del verano en el hemisferio norte. El ligero crecimiento mundial se produjo pese a los retrocesos registrados por las aerolíneas de Norteamérica y Oriente Medio.

Owens Thomsen destacó además la progresiva recuperación del tráfico a través de los grandes centros de conexión del Golfo. Pese a los elevados costes del combustible, la incertidumbre económica y las tensiones geopolíticas, IATA mantiene una perspectiva positiva para los últimos meses del año. La capacidad de asientos prevista para septiembre apunta a un crecimiento cercano al 3%.

Latinoamérica crece un 7,1% en rutas internacionales

Las aerolíneas latinoamericanas registraron uno de los mejores resultados regionales. La demanda internacional aumentó un 7,1% respecto a julio de 2025 y la capacidad avanzó un 7,2%.

El factor de ocupación alcanzó el 85,7%, apenas una décima por debajo del nivel registrado un año antes.

Si se consideran conjuntamente los mercados domésticos e internacionales, Latinoamérica y el Caribe también mantienen un fuerte crecimiento. La demanda aumentó un 6,1% y la capacidad un 6,6%, con una ocupación media del 85,3%.

Europa avanza un 3,1% y crece con fuerza hacia Asia

Las aerolíneas europeas incrementaron su tráfico internacional un 3,1%, prácticamente en línea con el aumento del 3,2% de la capacidad. El factor de ocupación se situó en el 87,1%.

Especialmente dinámicas fueron las conexiones entre Europa y Asia. La demanda en este corredor creció un 12,1%, el mayor incremento registrado entre las principales rutas internacionales analizadas por IATA.

Asia-Pacífico, considerada en su conjunto, presentó en cambio una reducción del 0,7% en la demanda internacional. La capacidad disminuyó todavía más, un 1,7%, lo que permitió elevar el factor de ocupación nueve décimas hasta el 84,5%.

Norteamérica y Oriente Medio frenan el mercado

Las aerolíneas norteamericanas registraron una caída del 2,3% en la demanda internacional, acompañada de una reducción similar de la capacidad. El factor de ocupación se mantuvo elevado, en el 88,2%.

El corredor transatlántico retrocedió un 2,2%, con descensos especialmente visibles en el tráfico procedente de Reino Unido, Francia y España.

La mayor caída regional se produjo en Oriente Medio. La demanda internacional disminuyó un 9,5% y la capacidad un 5,8%. El factor de ocupación descendió 3,3 puntos porcentuales hasta el 80,9%.

IATA señala, no obstante, que la contracción se está moderando después de las caídas de dos dígitos registradas a comienzos de 2026.

África evolucionó en dirección contraria. La demanda internacional aumentó un 6,4%, aunque la capacidad creció todavía más, un 9%. Esta diferencia redujo el factor de ocupación en 1,8 puntos, hasta el 74,1%.

Brasil y China lideran el crecimiento doméstico

Dentro del mercado doméstico, Brasil registró un aumento de la demanda del 6%. La capacidad creció un 8%, por lo que el factor de ocupación descendió 1,5 puntos porcentuales y quedó en el 84,1%.

China presentó un crecimiento del tráfico doméstico del 5,3%, acompañado por un incremento de capacidad del 4,7%. La ocupación mejoró medio punto hasta el 83,6%.

Japón registró un avance más moderado, del 0,9%, mientras Estados Unidos y Australia experimentaron sendos descensos del 0,5%.

India presentó la contracción más pronunciada entre los grandes mercados domésticos analizados, con una caída de la demanda del 6,3% y una reducción de la capacidad del 6%. Su factor de ocupación se situó en el 82,7%.

Los datos de julio dibujan así un mercado aéreo mundial con escaso crecimiento agregado, pero con grandes diferencias geográficas: mientras Latinoamérica, África y Europa mantienen avances significativos en el tráfico internacional, las caídas de Norteamérica y Oriente Medio limitan la expansión global.

Crédito de imagen: Ilustración generada por IA