América Latina busca mejorar su conectividad aérea regional - Para mantenerte al día sobre la actualidad turística en Europa.

La mejora de la conectividad aérea en América Latina y el Caribe ha centrado un encuentro de alto nivel celebrado en Lima con representantes de autoridades de aviación civil, organismos internacionales, aeropuertos y empresas del sector. El Air Transport Summit puso sobre la mesa algunas de las condiciones que determinan la posibilidad de abrir nuevas rutas y aumentar las frecuencias entre los mercados de la región.

La cumbre fue convocada conjuntamente por el Consejo Internacional de Aeropuertos de América Latina y el Caribe (ACI-LAC), la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC). El encuentro se celebró como actividad asociada a la Asamblea General Anual y Exposición ACI-LAC / ACI World WAGA 2026.

Para el turismo, uno de los principales temas fue la integración del transporte aéreo regional. Una mayor liberalización de los mercados, combinada con una gestión eficiente de la capacidad aeroportuaria y unos costes operativos competitivos, puede facilitar nuevas conexiones y mejorar el acceso a destinos que todavía dependen de enlaces limitados o poco convenientes.

Conectividad y apertura de mercados

Uno de los cuatro paneles del encuentro estuvo dedicado específicamente a conectividad, liberalización y desregulación. Autoridades y representantes de la industria analizaron políticas de apertura de mercados y las posibilidades de avanzar hacia una mayor integración aérea regional.

La cuestión resulta especialmente relevante para el desarrollo de viajes multidestino. La conectividad internacional de América Latina no depende únicamente de los vuelos de largo radio que unen la región con Europa y otros mercados emisores. Las conexiones posteriores entre países y destinos latinoamericanos determinan también qué itinerarios pueden comercializar los operadores y con qué facilidad pueden realizarlos los viajeros.

El debate coincide además con otras iniciativas de integración aérea que están tomando forma en la región. Perú ha planteado avanzar durante el próximo año en los estudios necesarios para desarrollar un Cielo Único Andino entre Perú, Colombia, Ecuador y Bolivia, con el objetivo de facilitar los vuelos intrarregionales y reducir costes asociados a las operaciones.

Slots y costes condicionan nuevas rutas

El Air Transport Summit abordó también dos elementos esenciales para el crecimiento de la oferta aérea: las tarifas aeroportuarias y la distribución de slots.

Un taller sobre economía aeroportuaria analizó modelos de supervisión y métodos para calcular las tasas que pagan las compañías aéreas. Otro estuvo dedicado a la coordinación de horarios y asignación de slots, un factor especialmente importante en aeropuertos donde la capacidad disponible limita la incorporación de nuevos vuelos.

La agenda se completó con debates sobre seguridad operacional, cumplimiento de estándares internacionales, facilitación de pasajeros y aplicación de nuevas tecnologías. También se analizaron cuestiones relacionadas con la carga aérea y el desarrollo de ciudades-aeropuerto.

“El Air Transport Summit refuerza la importancia de unir esfuerzos entre gobiernos, organismos internacionales y la industria para enfrentar los retos de la aviación en América Latina y el Caribe”, señaló Rafael Echevarne, director general de ACI-LAC. Según Echevarne, los debates sobre conectividad, seguridad, tecnología y economía aeroportuaria muestran la necesidad de avanzar de manera integrada.

Para el sector turístico, el desarrollo de estas políticas puede tener consecuencias directas sobre la accesibilidad de los destinos latinoamericanos. Una mayor apertura de los mercados y una utilización más eficiente de la capacidad aeroportuaria pueden crear mejores condiciones para nuevas rutas y frecuencias, mientras que una conectividad intrarregional más amplia facilita la combinación de varios destinos en un mismo viaje.

Crédito de imagen: Ilustración generada por IA